Renault s’appuie sur le passé pour viser un e-avenir rentable

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Un souffle du passé: la refonte de la R5 de Renault
Un souffle du passé: la refonte de la R5 de Renault

Le constructeur automobile français Renault a dévoilé jeudi une refonte électrique d’une berline bien-aimée des années 70 pour mener un nouveau plan de relance après des années de turbulences, dans l’espoir de monter en gamme alors que l’industrie se précipite pour opérer un changement d’énergie propre.

Luca De Meo, le vétéran de l’industrie italienne amené après l’arrestation et l’éviction de l’ancien chef Carlos Ghosn, a promis de rationaliser les opérations et de se concentrer sur des segments plus rentables en exposant son plan stratégique pour les cinq prochaines années.

À l’avant-garde se trouvera une nouvelle version de la R5, la robuste et robuste de Renault produite pour la première fois en 1972, « une voiture électrique accessible à tous », a déclaré De Meo lors d’une conférence de presse.

La R5 originale, présentée comme une « supercar » de tous les jours, était extrêmement populaire et reste un favori des collectionneurs ainsi que des fans de rallye prêts à payer des dizaines de milliers d’euros pour des versions turbo vintage.

«Il est immédiatement reconnu par des millions de conducteurs – c’est une publicité gratuite», a déclaré Flavien Neuvy du groupe de recherche automobile français Cetelem.

Renault mise sur un succès similaire en réduisant le nombre d’autres modèles tout en augmentant les prix des véhicules de plusieurs milliers d’euros, avec pour objectif de porter les marges d’exploitation à 3% d’ici 2023 et plus de 5% d’ici 2025.

Ce serait un retour majeur par rapport à la perte de 7,3 milliards d’euros (8,9 milliards de dollars) enregistrée au premier semestre de l’année dernière, lorsque les ventes ont plongé alors que les pays se bloquaient pour arrêter la pandémie de coronavirus.

«  La plus grande usine de voitures électriques d’Europe  »

Renault a été l’un des premiers à adopter les véhicules électriques pour le grand public sous l’ancien président Ghosn, qui a été expulsé en 2019 après son arrestation à Tokyo pour faute financière alors qu’il était à la tête de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

Luca De Meo est chargé de remettre Renault sur des bases solides après l'arrestation choc de l'ancien PDG Carlos Ghosn en 2018.
Luca De Meo est chargé de remettre Renault sur des bases solides après l’arrestation choc de l’ancien PDG Carlos Ghosn en 2018.

La société affirme avoir vendu 325 000 véhicules électriques en Europe depuis 2010, bien que principalement des petites voitures sous-compactes comme la Zoe ou la Twingo, un marché plus petit et moins rentable que les modèles intermédiaires.

De Meo a déclaré qu’il se concentrerait désormais sur les voitures plus grandes parmi les 24 nouveaux modèles prévus d’ici 2025, dont 10 seront alimentés par batterie ou par hydrogène, ce qui représente 65% de ses ventes.

Renault s’associera également à Google sur des véhicules connectés et intégrant des capacités d’intelligence artificielle, tout en construisant «la plus grande usine de voitures électriques d’Europe», qui, selon De Meo, pourrait être située dans le nord de la France.

Les marques à bas prix les plus vendues de Renault, Dacia et Lada, présenteront également de nouveaux modèles: un SUV «Bigster» pour Dacia et une nouvelle version du Niva de Lada, l’emblématique 4X4 russe.

Mais De Meo a abandonné l’objectif de Ghosn de vendre cinq millions de véhicules dans 100 pays, affirmant qu’il ciblerait des ventes de 3,1 millions d’ici 2025 en se concentrant sur les pays à fort potentiel d’Amérique latine ainsi que l’Inde et la Corée du Sud.

La firme intensifiera également ses plans de réduction des coûts, visant 3 milliards d’euros d’économies d’ici 2025, mais sans plus de licenciements après les 15 000 suppressions d’emplois annoncées en mai dernier.

La refonte de Renault vise également à l’aider à rembourser l’an dernier un prêt d’urgence de cinq milliards d’euros de l’État français, qui détient une participation de 15% dans le constructeur automobile.

Renault et ses partenaires japonais Nissan et Mitsubishi sont le troisième groupe automobile mondial en termes de ventes, avec 10,2 millions vendus en 2019, derrière Volkswagen et Toyota.

Mais la consolidation devrait se poursuivre alors que les entreprises cherchent à accroître les investissements nécessaires pour passer aux véhicules électriques, alors que les autorités du monde entier répriment la pollution par le CO2.

Renault a déjà un concurrent local sur ses talons: PSA Peugeot Citroën a clôturé ce mois-ci sa fusion avec Fiat Chrysler, propulsant le nouveau groupe, Stellantis, à la quatrième place.


Renault mise sur l’électrique après la baisse des ventes de 2020

© 2021 AFP

Citation: Renault s’appuie sur le passé pour viser un e-futur rentable (2021, 14 janvier) récupéré le 14 janvier 2021 sur https://techxplore.com/news/2021-01-renault-aiming-profitable-e-future.html

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