Le NTSB affirme que les incendies de batteries de véhicules présentent des risques pour les premiers intervenants

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Le NTSB affirme que les incendies de batteries de véhicules présentent des risques pour les premiers intervenants
Cette photo non datée fournie par le National Transportation Safety Board, l’Orange County Fire Authority combat un incendie sur un véhicule en feu à l’intérieur d’un garage du comté d’Orange, en Californie. Lorsque les pompiers ont retiré le SUV du garage pour évaluer l’incendie, ils ont identifié la source de carburant comme la batterie haute tension du SUV. Les enquêteurs américains de la sécurité affirment que les incendies de véhicules électriques présentent des risques pour les premiers intervenants et que les fabricants ont des directives inadéquates pour assurer leur sécurité. (Département du shérif du comté d’Orange / National Transportation Safety Board via AP)

Les incendies de véhicules électriques présentent des risques pour la sécurité des premiers intervenants et les directives des fabricants sur la façon de les traiter sont inadéquates, selon les enquêteurs américains.

Il existe également des lacunes dans les normes de sécurité de l’industrie et la recherche sur les incendies de batteries lithium-ion à haute tension, en particulier dans les accidents à grande vitesse et graves, a déclaré mercredi le National Transportation Safety Board.

L’agence, qui n’a pas de pouvoirs d’exécution et ne peut que faire des recommandations, a appelé les fabricants à rédiger des guides d’intervention spécifiques aux véhicules pour lutter contre les incendies de batteries et limiter les emballements thermiques et les rallumages chimiques. Les directives devraient également inclure des informations sur la façon de stocker en toute sécurité les véhicules dont les batteries lithium-ion sont endommagées.

Les recommandations interviennent à un moment où les constructeurs automobiles déploient plusieurs nouveaux modèles de véhicules électriques, de nombreux acteurs de l’industrie percevant un point d’inflexion en passant de l’essence à une électricité plus propre.

L’agence, dans son rapport de mercredi, a également demandé aux pompiers et aux associations de remorquage d’automobiles d’informer les membres des risques d’incendie et de la façon de gérer l’énergie restante dans la batterie après un accident, et sur la façon de stocker en toute sécurité un véhicule avec une batterie endommagée.

Et il demande à la National Highway Traffic Safety Administration d’inclure la disponibilité d’un guide d’intervention d’urgence lorsqu’elle calcule les scores de sécurité des véhicules cinq étoiles.

La NHTSA devrait également constituer une coalition pour rechercher des moyens de mettre hors tension les batteries et de réduire les risques d’emballement thermique, une réaction chimique qui provoque des augmentations incontrôlées de la température et de la pression des batteries.

Le NTSB a commencé à enquêter sur les incendies de batteries après des accidents et des incendies à Lake Forest et Mountain View, en Californie, et à Fort. Lauderdale, en Floride, en 2017 et 2018. Il a également enquêté sur un incendie non accidenté à West Hollywood, en Californie. Trois des batteries se sont rallumées après l’extinction des incendies.

Les quatre véhicules ont été fabriqués par Tesla, le constructeur de véhicules électriques le plus vendu aux États-Unis.

« Les risques de choc électrique et de rallumage / incendie de la batterie proviennent de l’énergie » bloquée « qui reste dans une batterie endommagée », a déclaré l’agence.

Lors de l’incendie d’août 2017 à Lake Forest, une batterie Tesla Model X a pris feu après que le véhicule ait quitté une route et se soit écrasé dans un garage résidentiel à grande vitesse. Thomas Barth, ingénieur du NTSB et enquêteur routier, a déclaré dans un vidéo de l’agence que les pompiers ont versé des milliers de gallons d’eau sur le toit du véhicule. « Ils n’ont pas réalisé qu’ils devaient diriger de l’eau sur le compartiment de la batterie sous la voiture pour refroidir la batterie et arrêter la réaction provoquant l’incendie », a-t-il déclaré.

Dans un rapport de 80 pages, le NTSB a écrit qu’un examen des directives d’intervention d’urgence de 36 fabricants a révélé que tous avaient des moyens d’atténuer le risque de chocs à haute tension, y compris des méthodes pour déconnecter la batterie. Mais aucun des guides n’a parlé de limiter le risque d’énergie stockée dans les batteries, comme des procédures pour minimiser la rallumage ou des instructions sur où et comment pulvériser de l’eau pour refroidir les batteries, a déclaré l’agence.

Une façon de traiter les batteries endommagées est de les retirer du véhicule et de les faire tremper dans un bain d’eau salée pour décharger l’énergie, a écrit le NTSB.

Dans un communiqué, la NHTSA a déclaré que la semaine dernière, elle avait lancé une initiative de sécurité des batteries pour répondre aux préoccupations croissantes concernant les incendies de véhicules électriques et de structures allumés par les batteries. Dans le cadre de cette initiative, l’agence analysera les données, enquêtera sur les incendies et supervisera les enquêtes sur les accidents de véhicules électriques, a indiqué l’agence.

Des messages ont été laissés mercredi pour solliciter les commentaires de Tesla, de la National Fire Protection Association et de l’Alliance for Automotive Innovation, un grand groupe de constructeurs automobiles.


Tesla dit qu’un incendie de voiture à Shanghai est causé par un module de batterie défectueux

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Citation: Le NTSB affirme que les incendies de batteries de véhicules présentent des risques pour les premiers intervenants (2021, 13 janvier) récupéré le 13 janvier 2021 sur https://techxplore.com/news/2021-01-ntsb-vehicle-battery-pose-1st.html

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