Le Brexit ajoute aux malheurs des virus aériens en Grande-Bretagne

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Les compagnies aériennes sans fioritures, telles que Ryanair et EasyJet, sont particulièrement touchées, leur modèle commercial étant fortement basé sur le vol personnalisé
Les compagnies aériennes sans fioritures, telles que Ryanair et EasyJet, sont particulièrement touchées, leur modèle commercial étant fortement basé sur le vol de clients à travers l’Union européenne.

Déjà ancrées par la pandémie de coronavirus, les compagnies aériennes opérant au Royaume-Uni sont confrontées à des obstacles post-Brexit pour traverser l’Union européenne, et leurs actionnaires en paient le prix.

L’accord commercial conclu avant le récent divorce formel de la Grande-Bretagne avec l’UE permet aux vols entre les deux de se poursuivre comme auparavant.

Mais pour les compagnies aériennes comptant moins de 50% d’actionnaires basés dans l’UE, les vols au sein de l’Union européenne nécessitent un nouvel accord d’ici la fin de 2021.

« Pour continuer à avoir accès à ces droits de trafic intra-européens, les compagnies aériennes doivent démontrer qu’elles sont détenues et contrôlées majoritairement par des Européens », a noté l’analyste de Bernstein Daniel Roeska.

Les compagnies aériennes sans fioritures, telles que Ryanair et EasyJet, sont particulièrement touchées, leur modèle commercial reposant fortement sur des clients aériens à travers l’Union européenne, tels que des touristes français et allemands vers des destinations de vacances en Espagne et en Grèce.

‘Coûts supplémentaires’

« Il y a eu suffisamment de temps pour se préparer » aux changements, a déclaré l’analyste aéronautique indépendant John Strickland, la Grande-Bretagne ayant voté en faveur de la sortie de l’UE il y a 4,5 ans.

Cependant, les changements nécessaires dans l’actionnariat « ajoutent des coûts et de la complexité supplémentaires », a-t-il dit, à un moment où le secteur mondial de l’aviation subit d’énormes pertes sur les retombées du COVID.

« De telles contraintes (de propriété) n’existent pas dans la plupart des autres industries », a déclaré M. Strickland à l’AFP.

« Assurer la sécurité et une forte concurrence devraient être les principaux domaines d’intérêt, et non les limitations de propriété », a-t-il souligné.

En plus de limiter la propriété non européenne à moins de 50%, IAG, la société mère de British Airways, a décidé que la majorité de ses dirigeants indépendants devaient provenir du bloc.

Expliquant l’étendue des restrictions, Ryanair a déclaré que ses actionnaires non européens « n’auront pas le droit d’assister, de prendre la parole ou de voter à une assemblée générale de la société ».

EasyJet déclare quant à lui que « si la propriété non européenne continue de dépasser le maximum autorisé sur une période prolongée », la compagnie aérienne « se réserve le droit d’activer les dispositions existantes de ses statuts qui lui permettent d’obliger les actionnaires non européens à vendre leur .. . part aux ressortissants de l’UE « .

Alors que les parties prenantes de l’UE détiennent actuellement 47,5% combinés d’EasyJet, juste en dessous du seuil, la compagnie aérienne n’a pas encore forcé la vente de ses actions.

« Certaines compagnies aériennes ont indiqué qu’elles pourraient exiger la vente d’actions, mais ce n’est pas un objectif », a déclaré Strickland.

« Tout ce qui ajoute des coûts et une charge administrative n’est pas le bienvenu, mais cela n’aura pas d’impact notable sur la compétitivité. »

Les compagnies aériennes ont déjà engagé des coûts en raison de la nécessité de nouvelles licences d’exploitation pour continuer à voler en Grande-Bretagne et dans l’Union européenne à la suite du Brexit.

«Tout comme les nombreux« i »à marquer et« t »à franchir alors que les implications du Brexit sont élucidées, il y a des spéculations selon lesquelles les nouvelles règles de propriété pourraient être assouplies», a noté Susannah Streeter, analyste chez les courtiers Hargreaves Lansdown.

« En attendant, c’est un autre mal de tête persistant que les compagnies aériennes doivent gérer au milieu de la crise persistante des coronavirus. »


Le parent de British Airways va interrompre les vols après les quarantaines

© 2021 AFP

Citation: Le Brexit ajoute aux malheurs des virus aériens en Grande-Bretagne (2021, 14 janvier) récupéré le 14 janvier 2021 sur https://techxplore.com/news/2021-01-brexit-airline-virus-woes-britain.html

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